Audi 80: Gasoline (172 HP) 1991: KW 1281 : 2,8E Automatik, Gasoline (172 HP) 1991: KW 1281 : B4, Gasoline (112 HP) 1991 : B4, Gasoline (114 HP) 1992: KW 1281 : B4, TDI, MKB 1Z, Diesel (89 HP) 1992: KW 1281 (B4) 2.0 ABT, Gasoline (89 HP) 1993: KW 1281 : B4, Gasoline (114 HP) 1993: KW 1281 : B4 Motor ABK, ECU:039906024A Digifant 1.75 , Gasoline Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Audi 80 2.3 E in 1991 the model with 4-door sedan body and Line-5 2309 cm3 / 141 cui, 98 kW / 133 PS / 131 hp (ECE) of power, 186 Nm / 137 lb-ft of torque, 5-speed manual powertrain offered since mid-year 1991 for Europe . Specifications listing with the performance factory data and What is the gross weight, 1991 Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.3 E (133 Hp) Automatic? 1730 kg 3814 lbs. How much trunk (boot) space, 1991 Audi 80 Sedan? 430 - 710 l Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Audi 80 w wersji 8C, B4 produkowany był w latach 1991 - 1996. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników. Podstawowe parametry akumulatorów pasujących do Audi 80 (1991-1996):Polaryzacja biegunówRodzaj końcówekStrefa podłogowa0 - plus po prawej stronie1B13 Audi 80 8C, B4 - silniki benzynowe: Producent i seriaModelPojemnośćPrądWymiaryCenaBosch S3S30 0141 Ah360 A207x175x175 mmWięcejBosch S4S40 0144 Ah440 A207x175x175 mmWięcejBosch S5S50 0152 Ah520 A207x175x175 mmWięcejCentra StandardCC41241 Ah370 A207x175x175 mmWięcejCentra PlusCB44244 Ah420 A207x175x175 mmWięcejCentra FuturaCA47247 Ah450 A207x175x175 mmWięcejJenox Classic04562045 Ah360 A207x175x175 mmWięcejJenox Gold04662046 Ah470 A207x175x175 mmWięcejJenox Gold05262052 Ah520 A207x175x175 mmWięcejVarta Black DynamicA1741 Ah360 A207x175x175 mmWięcejVarta Blue DynamicB1844 Ah440 A207x175x175 mmWięcejVarta Silver DynamicC652 Ah520 A207x175x175 mmWięcejW przypadku tych silników benzynowych wybieramy akumulatory w rozmiarze 207x175x175 mm, których pojemność przekracza 36 Ah. Najsłabszy z nich to akumulator Bosch S3 S30 01, którego pojemność wynosi 41 Ah, a maksymalny prąd rozruchu 360 Amperów. Najmocniejszy jest akumulator Jenox Gold 052620 o pojemności 52Ah i prądzie rozruchowym wynoszącym 520 A. Wszystkie akumulatory z powyższej listy posiadają strefę podłogową B13. Audi 80 8C, B4 - silniki benzynowe: E E E 16V E 16V quattro E quattro E E quattro quattro quattro RS2 quattro (P1) S2 quattro Producent i seriaModelPojemnośćPrądWymiaryCenaBosch S3S30 0453 Ah500 A242x175x175 mmWięcejBosch S4S40 0460 Ah540 A242x175x175 mmWięcejBosch S5S50 0461 Ah600 A242x175x175 mmWięcejCentra StandardCC54254 Ah500 A242x175x175 mmWięcejCentra PlusCB60260 Ah540 A242x175x175 mmWięcejCentra FuturaCA61261 Ah600 A242x175x175 mmWięcejJenox Gold05662256 Ah580 A242x175x175 mmWięcejJenox Classic06262262 Ah510 A242x175x175 mmWięcejJenox Gold06362263 Ah630 A242x175x175 mmWięcejVarta Black DynamicC1153 Ah500 A242x175x175 mmWięcejVarta Blue DynamicD5960 Ah540 A242x175x175 mmWięcejVarta Silver DynamicD2161 Ah600 A242x175x175 mmWięcejW przypadku tych silników benzynowych wybieramy akumulatory w rozmiarze 242x175x175 mm, których pojemność przekracza 49 Ah. Najsłabszy z nich to akumulator Bosch S3 S30 04, którego pojemność wynosi 53 Ah, a maksymalny prąd rozruchu 500 Amperów. Najmocniejszy jest akumulator Jenox Gold 063622 o pojemności 63Ah i prądzie rozruchowym wynoszącym 630 A. Strefa montażowa powyższych akumulatorów to B13. Audi 80 8C, B4 - silniki diesla: TD TDI Producent i seriaModelPojemnośćPrądWymiaryCenaBosch S3S30 0770 Ah640 A278x175x175 mmWięcejBosch S4S40 0772 Ah680 A278x175x175 mmWięcejBosch S5S50 0774 Ah750 A278x175x175 mmWięcejCentra StandardCC65265 Ah540 A278x175x175 mmWięcejCentra PlusCB71271 Ah670 A278x175x175 mmWięcejCentra FuturaCA72272 Ah720 A278x175x175 mmWięcejJenox Classic07462474 Ah680 A276x175x175 mmWięcejJenox Gold07762477 Ah770 A276x175x175 mmWięcejVarta Black DynamicE970 Ah640 A278x175x175 mmWięcejVarta Blue DynamicE4372 Ah680 A278x175x175 mmWięcejVarta Silver DynamicE3874 Ah750 A278x175x175 mmWięcejWymienione silniki diesla powinny współpracować z akumulatorami o wymiarach 276x175x175 mm lub 278x175x175 mm, których pojemność wynosi minimum 60 Ah. Najbardziej podstawowa bateria z tego zestawu to Centra Standard CC652 o pojemności 65Ah i 540A prądu rozruchowego, natomiast największą pojemnością odznacza się akumulator Jenox Gold 077624 o pojemności 77 Ah, posiadający 770A maksymalnego prądu rozruchowego. Wszystkie akumulatory z powyższej listy posiadają strefę podłogową B13. Zobacz również informacje o innych autach tego producentaAudi 100 C4 (1990-1994)Audi 90 B3 (1987-1991)Audi A1 8X1 (2010-)Audi A1 Sportback 8XA (2011-)Audi A2 8Z0 (2000-2005)Audi A3 I (8L) (1996-2003)Audi A3 II (8P) (2003-2013)Audi A3 II (8P) Sportback (2004-2013)Audi A3 III (8V) (2012-)Audi A3 III (8V) Limousine (2012-)Audi A3 III (8V) Sportback (2012-)Audi A4 B5 (1994-2000)Audi A4 B6 (2000-2004)Audi A4 B7 (2004-2008)Audi A4 B8 (2007-2015)Audi A4 Allroad B8 (2009-)Audi A5 8T (2007-2016)Audi A6 C4 (1994-1997)Audi A6 C5 (1997-2005)Audi A6 C6 (2004-2011)Audi A6 C7 (2011-)Audi A6 Allroad C6 (2006-2011)Audi A6 Allroad C7 (2012-)Audi A7 (2010-)Audi A8 I (D2) (1994-2002)Audi A8 II (D3) (2002-2010)Audi A8 III (D4) (2010-)Audi Q3 8U (2011-)Audi Q5 I (8R) (2008-2017)Audi Q7 I (4L) (2005-2015)Audi TT I (8N3) (1998-2006)Audi TT II (8J3) (2006-2014) AMORTYZATOR PRZÓD AUDI 80 B4 1991-1996AUDI 80 1991- 1996AUDI 80 8C, B4 ABM 52 71 1595 - 80 8C, B4 E ADA 74 101 1595 - 80 8C, B4 TD AAZ 55 75 1896 - 80 8C, B4 TDI 1Z 66 90 1896 - 80 8C, B4 ABT 66 90 1984 - 80 8C, B4 E ABK 85 115 1984 - 80 8C, B4 E 16V ACE 103 140 1984 - 80 8C, B4 E 16V QUATTRO ACE 103 140 1984 - 80 8C, B4 E QUATTRO ABK 85 115 1984 - 80 8C, B4 E NG 98 133 2309 - 80 8C, B4 E QUATTRO NG 98 133 2309 - 80 8C, B4 ABC 110 150 2598 - 80 8C, B4 QUATTRO ABC 110 150 2598 - 80 8C, B4 AAH 128 174 2771 - 80 8C, B4 QUATTRO AAH 128 174 2771 - 80 AVANT 8C, B4 E ADA 74 101 1595 - 80 AVANT 8C, B4 TD AAZ 55 75 1896 - 80 AVANT 8C, B4 TDI 1Z 66 90 1896 - 80 AVANT 8C, B4 ABT 66 90 1984 - 80 AVANT 8C, B4 E ABK 85 115 1984 - 80 AVANT 8C, B4 E 16V ACE 103 140 1984 - 80 AVANT 8C, B4 E 16V QUATTRO ACE 103 140 1984 - 80 AVANT 8C, B4 E NG 98 133 2309 - 80 AVANT 8C, B4 E QUATTRO NG 98 133 2309 - 80 AVANT 8C, B4 ABC 110 150 2598 - 80 AVANT 8C, B4 QUATTRO ABC 110 150 2598 - 80 AVANT 8C, B4 AAH 128 174 2771 - 80 AVANT 8C, B4 QUATTRO AAH 128 174 2771 - COUPE 89, 8B AAD, ABK 85 115 1984 - COUPE 89, 8B 16 V ACE 103 140 1984 - COUPE 89, 8B 16 V 6A 101 137 1984 - COUPE 89, 8B NG 100 136 2309 - COUPE 89, 8B NG 98 133 2309 - COUPE 89, 8B QUATTRO NG 100 136 2309 - COUPE 89, 8B QUATTRO NG 98 134 2309 - COUPE 89, 8B ABC 110 150 2598 - COUPE 89, 8B QUATTRO ABC 110 150 2598 - COUPE 89, 8B AAH 128 174 2771 - COUPE 89, 8B QUATTRO AAH 128 174 2771 - COUPE 89, 8B S2 QUATTRO 3B 162 220 2226 - COUPE 89, 8B S2 QUATTRO ABY 169 230 2226 - zabudowy:PrzódStrona zabudowy:Lewa/PrawaPodana cena dotyczy zakupu jednej sztuki oferowanego produktuAUDIOdDoCCMKMKW80 (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( E (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( S (89,89Q,8A,B3) ( S (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( E (89,89Q,8A,B3) ( E 16V (89,89Q,8A,B3) ( E (89,89Q,8A,B3) ( (81, 85, B2) ( - (81, 85, B2) ( - (81, 85, B2) ( - (81, 85, B2) ( - (81, 85, B2) ( - (81, 85, B2) ( - (81, 85, B2) ( - E (81, 85, B2) ( - E (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( 20 (89,89Q,8A,B3) ( 20 V (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( E (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( (89,89Q,8A,B3) ( E (89,89Q,8A,B3) ( E (89,89Q,8A,B3) ( E 20V (89,89Q,8A,B3) ( E 20V (89,89Q,8A,B3) ( E (89,89Q,8A,B3) ( E (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - GT (81, 85) ( - GT (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (81, 85) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - sedan (32B) ( - sedan (32B) ( - sedan (32B) ( - sedan (32B) ( - sedan (32B) ( - sedan (32B) ( - sedan (32B) ( - sedan (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - Variant (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - (32B) ( - DENCKERMANN od wielu lat jest uznanym producentem i dystrybutorem części zamiennych. Działa w wielu państwach Europy, a centrum logistyczne znajduje się w Warszawie. W szerokiej ofercie produktowej znajdują się filtry, pompy wody, elementy układu hamulcowego (klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, szczęki hamulcowe), elementy zawieszenia, łożyska kół oraz z logo firmy DENCKERMANN tworzone są z materiałów najwyższej jakości, gwarantujące niezawodność i długą żywotność produktów. Części samochodowe marki DENCKERMANN cechują się jakością porównywalną z częściami instalowanymi w samochodzie podczas pierwszego montażu oraz spełniają wszelkie założenia zawarte w regulacji BER 1400/ numery:DSD003O8A0413503B1007865901225723178665030D2255483DKMDSD003OE3403DAC414700414700DAC444700444700GH314700314700GH344700344700MONE3420E3420MONMG257MG257MONMR257MR257MONMR976MR976DKMDSD007ODSD007ODKMDSD003O/Kod produktu: DSD003O Audi 80 / Fot. Bartosz Gubernat Kiedy w latach 90-tych na polskich ulicach przeważały Polonezy oraz „małe” i „duże” Fiaty, Audi 80 było prawdziwym rarytasem. Dzisiaj większość polskich aut to już tylko wspomnienie. A 80-tki ciągle jeżdżą, przewyższając kondycją niejeden nowoczesny model. Audi 80 / Fot. Bartosz GubernatW historii nowoczesnej motoryzacji Audi 80 B4 jest kamieniem milowym. Samochód, który zmotoryzował naszych zachodnich sąsiadów niezwykle popularny był także w pozostałych krajach Europy. W drugiej połowie lat 90-tych używane egzemplarze stały się jednym z ulubionych pojazdów polskich taksówkarzy, a to najlepszy dowód na to, że auto było nieprzeciętnie trwałe. Po wejściu Polski do Unii Europejskiej Audi 80 wskoczyło do czołówki samochodów importowanych nad Wisłę z zachodniej 80-tki rozpoczęto w 1972 roku. Pierwsza generacja już w 1973 roku zdobyła tytuł europejskiego samochodu roku. Co ciekawe, oszczędny silnik diesla Audi wprowadziło pod maskę tego modelu już w 1982 roku, a dwa lata później producent zaczął zabezpieczać nadwozie przed korozją poprzez pełne ocynkowanie. W Stanach Zjednoczonych wersja B4 była sprzedawana jako Audi 90. Była znacznie lepiej wyposażona, w klimatyzację, tempomat, elektrycznie regulowane fotele, szyberdach, skórzaną tapicerkę i silnik 2,8E V6. Wersja B4 była w rzeczywistości efektem liftingu odmiany B3, produkowanej między 1986 a 1991 rokiem. Samochód dostał maskę zespoloną z grillem, nieco inne przednie i tylne światła, o 7 cm zwiększono rozstaw osi. W takiej formie 80-tka była produkowana do 1995 roku, kiedy zastąpiono ją modelem kilometrów bez remontuAudi 80 / Fot. Bartosz GubernatGama silników to przede wszystkim 15 wersji benzynowych. Wyjściową była jednostka o pojemności 1,6 litra oferowana w wariantach 70 KM i 100 KM (od 1993 roku). Popularny na polskich drogach silnik 2,0 występował w odmianach o mocy 90, 115 lub 140 KM z napędem przednim, oraz 115, 137 i 140 KM w wersji quattro z napędem na obie osie. Rzadziej spotykane silniki to 2,3 E 133 KM, 2,6 V6 150 KM i 2,8 E 174 KM. Diesel to niezmordowany silnik 1,9 TDI w wersjach 75 KM i 90 KM (1991-1994). Jednostki napędowe to jedna z najmocniejszych stron Audi 80 B4. Wśród silników benzynowych najbardziej polecane i popularne są wersje 1,6 i 2,0. To silniki z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Są bardzo trwałe. Po większych przebiegach, rzędu 200-300 tys. km wystarczy wymienić w nich uszczelniacze zaworów i bez problemu samochód pokona kolejny taki dystans. Naprawa jest bardzo prosta, nie wymaga nawet ściągania głowicy, a wraz z częściami nie powinna kosztować więcej niż 300-400 zł. Inną, często powtarzającą się awarią były uszkodzenia gumowych węży, którymi powietrze jest prowadzone od przepływomierza do kolektora ssącego. Ze względu na słabszy materiał przewody pękały, co skutkowało falowaniem obrotów, gaśnięciem silnika, a często także kłopotliwym jego rozruchem. Niestety węże występowały tylko jako oryginalne części i kosztowały z wymianą nawet 500-600 80 B4 dobrze współpracuje z instalacją LPG. Pod warunkiem, że układ dobierze się dobrze do wersji silnikowej. Jeśli auto jest wyposażone w mechaniczny wtrysk paliwa, wystarczy zamontować układ III generacji (instalacja rozdzielaczowa). W wersjach z wtryskiem elektronicznym najlepiej poradzi sobie układ sekwencyjny – IV generacji. Paradoksalnie nowsza instalacja będzie tańsza i zapłacimy za nią ok,. 2,3-2,5 tys. zł. Układy III generacji występują już coraz rzadziej. Produkują je jeszcze Holendrzy, a przeróbka auta może kosztować nawet 4 tys. zł. - Silniki w Audi 80 są bardzo trwałe, jeśli instalacja jest na bieżąco kontrolowana i strojona w wykwalifikowany serwisie, nie ma problemu z podpalaniem gniazd zaworowych – zapewnia Wojciech Zieliński z serwisu Awres w 80 / Fot. Bartosz GubernatSilnika 1,9 TDI przedstawiać specjalnie nie trzeba, bo to jeden z najbardziej poszukiwanych i popularnych na polskim rynku wtórnym. W 80-tce montowano jego początkowe wersje, bardzo trwałe i tanie w ewentualnych naprawach. Zarówno wersja 75 jak i 90 KM jest wyposażona w elektroniczną pompę wtryskową, która jest rozwiązaniem o wiele trwalszym od dzisiejszych pompowtryskiwaczy czy układów Common Rail. Pompa powinna wytrzymać bez remontu przynajmniej 250-300 tys. km. Ewentualna regeneracja to w zależności od zakresu usługi od 1500 do 2500 zł. Jedynym mankamentem silników 1,9 TDI jest niedopracowany napinacz paska wielorowkowego, napędzającego kompresor klimatyzacji i alternator. Ewentualna awaria skutkuje niedostatecznym napięciem paska, co rodzi problemy z ładowaniem silnika. Naprawa kosztuje ok. 800 zawieszenia są bardzo trwałe. Tulejki i wahacze na polskich drogach wytrzymują nawet 200 tys. km, nieco szybciej wymiany mogą wymagać łączniki stabilizatora. Na szczęście na rynku jest sporo zamienników części, które są tanie i stylistykaAudi 80 / Fot. Bartosz GubernatWnętrze Audi 80 nie jest przesadnie obszerne. Chociaż samochód aspiruje do segmentu „D", w rzeczywistości tylko nieznacznie przewyższa pojemnością większość popularnych samochodów kompaktowych. Na niedostatek miejsca można narzekać przede wszystkim z tyłu, gdzie od siedziska kanapy do oparć przednich foteli przestrzeni nie ma przesadnie dużo. Z przodu jest nieco lepiej, ale także bez rewelacji. Braki auto nadrabia wykonaniem, które stoi na bardzo wysokim poziomie. Zdaniem wielu kierowców, to ostatnie Audi produkowane bez przesadnej oszczędności na materiałach, z dużą dbałością i smakiem. Wnętrze 80-tki jest zbudowane z miękkich, ale bardzo solidnych materiałów, które doskonale znoszą upływ czasu. Widać to szczególnie na fotelach, których gruba i solidna tapicerka nie przeciera się w newralgicznych miejscach nawet po przejechaniu przez auto kilkuset tysięcy kilometrów. Kontrowersje może dzisiaj budzić stylistyka wnętrza. Z jednej strony jej prostota jest urzekająca. Kokpit jest wolny od zbędnych przełączników, przetłoczeń i wstawek imitujących drewno czy metal. W centralnej części pod trzema dużymi kratkami nawiewu umieszczono jedynie włączniki świateł awaryjnych, przeciwmgielnych, ogrzewanie szyby i pokrętła wentylacji, które w bogatszych wersjach są zastąpione panelem sterowania klimatyzacją. Górna część drzwi zarówno z tyłu, jak i z przodu została wykończona tym samym materiałem, co w większości wersji są elektrycznie sterowne przednie szyby oraz lusterka boczne, ABS, wspomaganie kierownicy i centralny zamek. Szczególnie pod koniec produkcji auta miały też poduszki powietrzne, a wiele egzemplarzy można znaleźć z szyberdachem. W latach 1994-1995 bardzo popularne były oryginalne, 15-calowe zakupem Audi 80 B4 należy sprawdzić w pierwszej kolejności historię samochodu. Jeśli jest bezwypadkowy, nie powinien mieć śladów korozji. Ponieważ produkcja tych samochodów zakończyła się 20 lat temu, trudno będzie znaleźć egzemplarz z przebiegiem mniejszym niż 250-300 tys. km. Dlatego do samochodów, które mają na liczniku znacznie mniej, lepiej podchodzić ostrożnie. Najlepsze silniki to benzynowe 1,6 i 2,0 oraz diesel 1,9 TDI, w każdej wersji. Zarówno 75 jak i 90 KM to ostatnie silniki wyposażone w pompę, a nie wtryskiwacze. Są dzięki temu bardzo trwałe i bez remontów przejeżdżają nawet milion kilometrów. Znalezienie samochodu zadbanego, sprawnego i z udokumentowaną historią nie będzie jednak łatwe, dlatego należy się nastawić na dłuższe 80 B4 – dane techniczne i osiągiWersja silnikowaNadwoziePojemnośćskokowa (cm3)Maksymalna moc(KM/obr./min)Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr./min)Prędkośćmaksymalna(km/h)Przyspieszenie0-100 km/h (s)Średnie zużyciepaliwa (l/100km) E benzynasedan1595100/6000130/320018213,48, E benzynasedan1984115/5400165/320019011,88, E benzynasedan2309133/5500186/40002009,88, TDIturbodieselsedan189690/4000182/230017414,15,1Średnie ceny używanych egzemplarzy (w tys. zł)Rocznik/wersja19911992199319941995Sedan, E3,54,04,75,05,5Sedan, E4,14,54,95,56,0Avant, TDI5,04,95,55,96,5Wymiary Sedan 4dKombi 5dDługość4405 mm4480 mmSzerokość1695 mm1695 mmWysokość1395 mm1408 mmRozstaw osi2535 mm2597 mmPojemność bagażnika320 l370-650 lPojemnośćbaku64 l64 lPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

audi 80 b4 1991